Train. Les horaires de la «reconquête»

Cinq mois après la création de deux nouveaux horaires de train entre Saint-Brieuc et Dinan, le nombre de passagers est en nette hausse sur la ligne. Unehausse dans la continuité de la«reconquête» dutrain à Dinan engagée depuis quelques années.

Ce n'est pas la ruée vers l'Ouest, mais presque. Depuis 2008 et la mise en place de nouveaux horaires, matin et soir, entre Dinan et Saint-Brieuc, la fréquentation de la ligne aurait augmenté de 60%. Depuis décembre dernier, deux nouveaux horaires sont en place: à 16h10 de Dinan à Saint-Brieuc, et à 18h42 de Saint-Brieuc à Dinan, heure bien pratique pour rentrer du travail. Des horaires réclamés depuis longtemps par l'association de promotion de l'axe ferroviaire Bretagne-Nord (APAFBN), qui annonce aujourd'hui les premiers chiffres de fréquentation.

+ 25 % en cinq mois

C'est Pierre Deux, vice-président plancoëtin de l'association, qui a effectué les comptages un vendredi soir de septembre2011 et vendredi dernier, le vendredi étant un pic de la semaine. Résultat? La ligne partant à 16h10 de Dinan rassemble 30passagers, et celle revenant de Saint-Brieuc à 18h42, 25 personnes. Au total, c'est une cinquantaine de passagers de plus sur la journée, soit une hausse de 25% par rapport à septembre dernier sur les trains du soir, désormais au nombre de quatre. Et ce, sans baisse de fréquentation sur les lignes préexistantes. «C'est prometteur», confie Stéphane Lopez, l'un des chefs de gare de Dinan. Cette hausse était sans doute le moins qu'espérait la SNCF en créant ces nouveaux horaires, sachant qu'environ 5.000 personnes transitent chaque jour en voiture entre les bassins de Dinan et de Saint-Brieuc. Mais ce n'est qu'un début, si l'on en croit les défenseurs du train. «D'ici à 2020, en France, le trafic ferroviaire devrait être multiplié par trois», rappelle PierreDeux. «Les gens prennent souvent leurs dispositions à l'année en ce qui concerne le trajet du domicile au travail. Je pense que dès la rentrée de septembre, la ligne va monter en puissance», ajoute le Trélivannais Joël Ménage, autre vice-président.

Le TER moins cher que le covoiturage

Et le président de l'APAFBN, ThéoMarteil, d'insister sur le prix défiant toute concurrence du transport ferroviaire. «L'abonnement mensuel, pour 22 allers-retours, vaut 110 €, soit 2,5 € le trajet. Même le covoiturage est battu! C'est grâce au soutien financier de la Région Bretagne, qui paie à la SNCF une partie du prix du billet.» La loi oblige même l'employeur, depuis 2010, à rembourser à son employé une partie de cet abonnement - la moitié au maximum.

«Reconquête»

«Il y a vingt ans, nous avons créé l'association pour défendre la gare de Dinan et l'existence même de cette ligne. Aujourd'hui, tout est relancé, les temps sont plutôt porteurs pour le train. On est dans un travail de reconquête de longue haleine», lance Théo Marteil. En effet, le chantier du train a encore de beaux jours devant lui. La gare et son quartier doivent être repensés, avec de nouveaux parkings gratuits. La voie de chemin de fer doit être refaite de Dinan à Pleudihen-sur-Rance à compter de janvier2013, et d'autres tronçons doivent être inscrits au contrat de plan État-Région d'ici à 2017. Il faudra au moins cela pour réaliser le vieux rêve de l'APAFBN: «Restaurer la continuité de la ligne Bretagne-Nord, abandonnée il y a vingt ans, pour à nouveau relier la Normandie à la Bretagne jusqu'à Brest.»

• Gwen Catheline