Ligne Bretagne nord. La modernisation sur les rails

Alors que les TER locaux sont de plus en plus fréquentés, la modernisation de la ligne Dinan - Dol débutera en mai 2013. Un pas coûteux qui n'est que le premier vers une bonne desserte du pays.

C'est la seule association dinannaise à réunir autant de beau linge pour son assemblée générale. Il intéresse, le développement de la ligne ferroviaire Bretagne nord, qui relie la Normandie par Pontorson, puis Dol et Dinan, à l'artère TGV Rennes - Brest à Lamballe.

Pas de train vers Dol pendant 2 mois et demi

En plus du sous-préfet et de la plupart des élus locaux, le directeur interrégional de RéseauFerré de France (RFF), XavierRhôné, a fait le déplacement, comme Gérard Lahellec, vice-président de la Région chargé des transports, et le sénateur GérardLeCam. Dans la salle, des élus du pays de Saint-Malo, de Lamballe ou de Saint-Brieuc, et des usagers finistériens ou bas-normands! Pourquoi une telle affluence? Le lobbying acharné de Théo Marteil, le président de cette association qui milite depuis 20 ans pour la promotion de la ligne Dol - Dinan - Lamballe, n'y est pas étranger. Et puis cette année, il y a quelque chose à fêter: la modernisation de la voie ferrée entre Dinan et Pleudihen-sur-Rance, la moitié du chemin vers Dol, va démarrer. Selon le patron breton de RFF, les travaux auront lieu du 13mai au 2août 2013, «en fermeture de ligne», c'est-à-dire qu'aucun train ne circulera de Dinan à Dol pendant ces deux mois et demi de travaux. Les 6,7M€ nécessaires seront bien au rendez-vous après un effort partagé de toutes les collectivités, Région en tête. Le «redressement ferroviaire» est en marche, lance le sous-préfet LaurentBernard. «C'est vingt ans de travail récompensé», déclare René Benoit. Le maire de Dinan en profite pour évoquer le projet de rénovation du quartier de la gare, sur lequel il veut engager la réflexion avant de passer la main. Parkings gratuits, locaux commerciaux de la gare vides, «forêt vierge» autour des voies... Le maire veut «réveiller ce quartier».

Fréquentation doublée

Personne n'en doute: à l'heure du pétrole rare, l'avenir est sur les rails. Pour le fret, comme pour les voyages domicile-travail, voire domicile-études. «Le développement de Dinan passera par Rennes et pour cela les liaisons doivent être bien faites», dit Louis Bouan, le maire de Saint-Judoce. Déjà, les chiffres de fréquentation du train à Dinan grimpent singulièrement. Vers Saint-Brieuc, on est passé de 450 voyageurs par semaine en 2008 à un millier en 2012. Vers Dol, et donc Rennes, l'augmentation est moindre, de 490 à 790 voyageurs par semaine sur la même période. De quoi pousser le «tenace» Théo Marteil à demander plus au patron de RFF. «On vous attend en 2014 pour la suite de la modernisation de la ligne, de Pleudihen à Dol... Puis il faudra aller vers Plancoët!». Le chemin est encore long.

• Gwen Catheline